Cixi wang'ın Auto Parts Fabrikası
Hizmette iyileşme, büyümek için işletmeyi yönlendiriyor
Cixi wang'ın Auto Parts Fabrikası
Hizmette iyileşme, büyümek için işletmeyi yönlendiriyor
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
| Anahtar boyutu: | 16 mm | Dış iş parçacığı: | 12 * 1,25 mm |
|---|---|---|---|
| Iplik uzunluğu: | 19 mm | Malzeme: | Bakır çekirdek |
| Buji: | 1 topraklı elektrot | Koltuk: | Conta |
| boşluk: | 1,0 mm |
Otomobil orijinal bujileri NGK DCPR7E-N-10, Fiat 55188857 için YR7DC + / XU22EPR-U ile eşleşir
ÖĞE: Buji
Parça Numarası: DCP7RE-N-10
(1/4): Teknik Özellikler :
| Çap | 12 mm |
| Ulaşın | 19 mm |
| Onaltılı | 16mm |
| Direnç | EVET |
| Elektrot Gap | 0.8mm |
| Conta Tipi | Conta Koltuğu |
| Merkez Elektrod | Bakır Çekirdeği |
| İpucu Yapılandırma | Tek |
(2/4) Değiştirme
| OEM: | 0242135515 |
| NGK: | DCPR7E |
| BOSCH: | YR7DC |
| DENSO: | XU22EPR-U |
| RA8HC |
(3/4) Başvuru
* Suzuki
Liana 1.4L (K14B), Liana V6 1.4L (K14B-G)
WAGON R 1.0L 1.4L 1.2L 1.1L
Landy1.4L (K14B)
Fiat
Wing Glory
Gelecekle İlgili Gelişmeler
* Chevrolet
Yeni Yelken 1.2L (LMU) 1.4L (LCU) Spark1.2L (LMU)
AVEO 1.4L (LMU) SIENA 1.3L PALIO 1.3L
LOB 1.1L
* Daihatsu Dirion 1.3L, 1.5L, M80, S80
* Motor tipi:
LMU K124B K14-G LCU DA465Q-2 DA468Q
* Wuling Geleceği
* Wuling Glory
* Changan Landy
* Fiat
| Alt model | Motor boyutu |
| Amerikan Demir Atı | |
| V-Twin 4-Döngü | 2033 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 1819 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 1918 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 2033 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 1819 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 1819 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 1819 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 2034 cc |
| V-Twin 4-Döngü | 2034 cc |
| Amerikan Performans Döngüsü | |
| Yüksek silindir | 1819 cc |
| Joker Kart | |
| BMW | |
| K1200GT | 1200 cc |
| K1200LT | 1200 cc |
| K1200RS | 1200 cc |
| Büyük köpek | |
| Tüm Modeller | |
| Buell | |
| Yıldırım XB9R | 1000 cc |
| Rr1000 | 1000 cc |
| RSS1200 RR | 1200 cc |
| RSS1200 RS | 1200 cc |
| Thunderbolt S2 | 1200 cc |
| Beyaz Yıldırım S1 | 1200 cc |
| Beyaz Yıldırım X1W | 1200 cc |
| Dıştan Takma Evinrude | |
| 4 zamanlı | 25hp |
| 4 Zamanlı DOHC | 815 cc / 50 hp |
| 4 zamanlı OHC | 305cc / 15hp 909hp, 302cc / 9.9hp |
| Johnson | |
| 2 Zamanlı SOHC | 9,9hp |
| 4-vuruş 3-Cyl. DOHC | 9,9hp |
| 4 zamanlı OHC | 305cc 9.9hp 15hp 30hp |
| Merkür | |
| 3-Cyl. 4 zamanlı SOHC | 30 saat |
| 4-Cyl. 4 zamanlı SOHC | 50 saat |
| 4/3-sikl. 4 zamanlı EFI | 40 hp |
| 4-sikl. 4 zamanlı EFI | 60hp |
| ATV (MIDWEST) | |
| Nitro Slam, NSR125X | 125cc |
| UTX800 Öfke | 800 cc |
(4/4) Büyük Avantajlar
- Ateşleme sistemi voltaj gereksinimlerini düşürür
- Konvansiyonel bujiler üzerinden daha fazla tutuşabilme ve performans
- Trivalent Metal Kaplama üstün anti-korozyon ve anti-sızdırmazlık özellikleri
- Artan yakıt ekonomisi ve daha düşük emisyon
- Elektrik ve kimyasal aşınmaya karşı son derece dayanıklı
- İyi performans buji
