Cixi wang'ın Auto Parts Fabrikası
Hizmette iyileşme, büyümek için işletmeyi yönlendiriyor
Ürün ayrıntıları:
Ödeme & teslimat koşulları:
|
Anahtar boyutu: | 17,5 mm | Dış iş parçacığı: | 12 * 1,25 mm |
---|---|---|---|
Iplik uzunluğu: | 19mm | Malzeme: | Nikel |
Buji: | 1 elektrod | Koltuk: | Conta |
boşluk: | 0.6mm |
Yüksek Kalite 125cc motor Kıvılcım Ekranı Turuncu renk D8TC D8EA X4CC 0241145507 BMW HONDA SUZUKI.etc için.
P Ü Özellikleri
Kriterler |
Elektrot Gap [mm] | 0,8 |
Bağlantı Noktası Türü | M4 / SAE |
Konu Boyutu | M12x1.25 |
Başlık Ölçüsü | 18 |
Buji | 1 - Topraklanmış Elektrod |
Buji | Contalı koltuk ile |
Vida uzunluğu [mm] | 19 |
Direniş [kOhm] | 0.105-0.140 |
Bilgi | |
Teknik Bilgiler -0.8 mm çekirdek burun projeksiyonu - Çekirdeksiz toprak elektrot - Çekirdekli merkez elektrot |
1.Mükemmel kalite ile rekabetçi fiyat.
2.Onutan Hızlandırma
3.Yüksek Yakıt Verimliliği
4. Mükemmel ateşleme performansı
5. Çok oluklu izolatör
Kalite:
Parçalar Öğesi | Materyalimiz | Diğer Fabrika Malzemeleri |
Seramik | A sınıfı: İzostatik seramik B sınıfı:% 95 alüminyum seramik | A sınıfı:% 92 alüminyum seramik B sınıfı:% 75-85 alüminyum seramik |
Matel Konut | Soğuk ekstrüzyonla şekillendirilmiş Yüksek Hassasiyet ve antioksidasyon | A3 Çelik Malzeme Çekme Testi Yok |
İletken Toz | Bakır Gözlükler, yüksek termostabilite | Alüminyum |
İç Conta | Bakır Conta | Nikel Conta |
Merkez Elektrot | A sınıfı: Kaba bakır çekirdek B sınıfı:% 40 nikel elektrot | A sınıfı: İnce bakır damar B sınıfı:% 10 nikel elektrot |
AGM D8EA için değiştirilebilir bujiler
OE NUMARALARI
GAZETELER | 0297542 |
BMW | 12122343144 |
BMW | 12127664404 |
HITACHI | L23W |
HONDA | 98069-38719 |
HONDA | 98069-58726 |
HONDA | ZH98000-3000 |
HONDA | 98069-58717 |
HONDA | 98069-38716 |
KAWASAKI | J4520X24ESU |
KAWASAKI | 92070-1010 |
KAWASAKI | 92070-1020 |
KAWASAKI | J4520X24ESRU |
PORSCHE | 99917017690 |
SUZUKI | 09482-00145 |
SUZUKI | 09482-00149 |
SUZUKI | 09482-00399 |
SUZUKI | 09482-00144 |
SUZUKI | 09482-00223 |
YAMAHA | 94701-00222 |
YAMAHA | 9079E-ND039 |
YAMAHA | 94701-00203 |
YAMAHA | 94703-00203 |
YAMAHA | 9079E-ND044 |
YAMAHA | 94703-00181 |
YAMAHA | 94702-00801 |
YAMAHA | 94701-00333 |
YAMAHA | 94701-00157 |
YAMAHA | 94703-00157 |
YAMAHA | 94703-00222 |
YAMAHA | 94703-00333 |
Fiş bir ateşleme bobini ya da manyeto ile elde edilen yüksek voltaj bağlanır. Elektronlar bobinden akarken merkezi elektrot ile yan elektrot arasında bir voltaj farkı oluşur. Boşluktaki yakıt ve hava izolatör olduğu için akım akamaz, ancak voltaj arttıkça elektrodlar arasındaki gazların yapısını değiştirmeye başlar. Gerilim gazlarının dielektrik gücünü aşan sonra, gazlar iyonize olur. İyonize olmuş gaz bir iletken haline gelir ve elektronların boşluk boyunca akmasına izin verir. Buji genelde 12.000-25.000 voltluk veya daha fazla voltaja ihtiyaç duyar, ancak 45.000 volt'a kadar çıkabilir. Boşaltma işlemi sırasında daha yüksek akım sağlarlar, bu da daha sıcak ve uzun süreli kıvılcımlar ile sonuçlanır.
Elektronların akım boşluk karşısında dalgalanmaları gibi, 60.000 K kıvılcım kanalının sıcaklığını yükseltir. Kıvılcım kanalındaki yoğun ısı iyonize gazın çok hızlı bir şekilde genişlemesine, örneğin küçük bir patlamaya neden olur. Bu yıldırım 'klik' bir kıvılcım gözlemleyerek zaman duydum, benzer ve gök gürültüsü.
Isı ve basınç birbirleri ile reaksiyona gazlar zorlamak ve gazlar kendi yanık olarak kıvılcım etkinliğin sonunda kıvılcım boşluğu yangın küçük bir top olmalıdır. Bu ateş topunun veya çekirdeğin büyüklüğü, elektrotlar arasındaki karışımın tam kompozisyonuna ve kıvılcım anındaki yanma odası türbülansının seviyesine bağlıdır. Küçük bir çekirdek ateşleme zamanlaması geriliği sanki motor çalışmasını sağlamak ve zamanlama ileri sanki büyük bir bir olacaktır.