Ana sayfa Ürünler Toyota Buji Fişleri

DENSO K16TR11 Jeneratör Bujisi 90919-01192 Otomobiller için Çift Elektrodlar

Tüm ürünler

Araç Bujileri (31)

Motosiklet Buji (26)

Elektrik Testereli Kontak Fişi (14)

Ngk Buji (15)

Toyota Buji Fişleri (15)

Bakır Bujiler (12)

Iridyum Buji (10)

Platin bujileri (13)

Orijinal Kıvılcım Fişleri (16)

OEM Bujileri (20)

Buji (10)

Peugeot Buji Fişleri (11)

Renault Buji (8)

Çok güzel ürün ve hızlı tepki, hep birlikte çalışacağız

—— Abdulla

Geçen Eylül'de fabrikayı ziyaret et ve siparişin bir defada yerleştirilmesine karar ver. Rekabetçi fiyat, en önemlisi kalitesi, oldukça iyi

—— Ranny Medina F

Ben sohbet şimdi

DENSO K16TR11 Jeneratör Bujisi 90919-01192 Otomobiller için Çift Elektrodlar

Büyük resim : DENSO K16TR11 Jeneratör Bujisi 90919-01192 Otomobiller için Çift Elektrodlar

Ürün ayrıntıları:

Menşe yeri:	Çin
Marka adı:	ANGELMAN
Sertifika:	ISO9001:9002
Model numarası:	K16TR11

Ödeme & teslimat koşulları:

Min sipariş miktarı:	10000pcs
Fiyat:	negotiation
Ambalaj bilgileri:	10 ad/kutu, 400pcs/ctn
Teslim süresi:	20days afer mevduat
Ödeme koşulları:	T/T veya Western Union
Yetenek temini:	1800000pcs/ay

Contact Now

Detaylı ürün tanımı

Anahtar boyutu:	16mm	Dış iş parçacığı:	14 * 1,25 mm
Iplik uzunluğu:	19 mm	Merkez elektrot malzeme:	Bakır
Buji:	2 topraklı elektrot	Renk:	Beyaz

Satış sonrası parçalar Toyota buji 90919-01192 DENSO K16TR11 Japon otomobiller için çift elektrodlar

P Ü Özellikleri

DENSO K16TR11 Jeneratör Bujisi 90919-01192 Otomobiller için Çift Elektrodlar

OE	90919-01192	ödeme	T / T, batı birliği, nakit
Araba	Özel araba	Malzeme	bakır
Dikkate al	Standart boy	Minimum sipariş	10000 adet
Fiyat	Fabrika fiyatı	Nakliye	Deniz taşımacılığı, DHL EMS
Teslimat	20 gün sonra Mevduat almak	Menşei	ÇİN
Ambalaj ayrıntısı	1.Giriş ambalajlı ve boyutlu iç kutu ürün boyutuna uygundur. 2. Oluklu ambalajlı dış kutu ve boyut, iç kutu boyutuna uygundur. 3. Ambalaj kutusu müşterinin ihtiyacına göre değişebilir ve müşteri markasını kullanabilir.

90919-01192 İÇİN DEĞİŞTİRME İŞLEME TAKOZU

Marka	Model
Beru	14FR-8LDU3
Beru	Z208
Tempobet	DR17LDC-1
Denso	K16TR11
NGK	BKR5EKB-11
NGK	BKR5EKB11

OE NUMARALARI

ModelEngineDisplacementPowerHpTypeYear TOYOTACOROLLA Kompakt (_E10_)

(1992/05 - 1999/11)

TOYOTACOROLLA Asansör (_E10_)

(1992/05 - 1997/04)

TOYOTACOROLA Vagonu (_E10_)

(1992/05 - 1997/04)

TOYOTA4 RUNNER (RN10_, VZN13_, VZN10_, RN13_)

(1987/08 - 1996/03)

TOYOTAPASEO Coupe (EL54)

(1995/08 - 1999/12)

TOYOTALAND CRUISER 90 (_J9_)

(1995/04 - /)

TOYOTACOROLLA (_E11_)

(1997/04 - 2002/06)

TOYOTACOROLLA Asansör (_E11_)

(1997/04 - 2002/01)

TOYOTACOROLLA Kompakt (_E11_)

(1997/04 - 2002/01)

TOYOTACOROLLA (_E10_)

(1991/06 - 1999/11)

TOYOTACOROLA Vagonu (__E11_)

(1997/04 - 2001/10)

TOYOTASTARLET (EP91)

(1996/04 - 1999/10)

TOYOTATERCEL Salon

(1994/11 - 1999/09)

TOYOTACORSA Hatchback

(1994/11 - 1999/09)

TOYOTACORSA Salon

(1994/11 - 1999/09)

TOYOTATUNDRA Toplama (_K4_, _K3_)

(1999/04 - 2006/11)

KULLANIMDEN SONRA KÖPÜK PLAKA ÇİZELGELEME ANALİZİ

Aşırı ısınma
Yalıtkan etek tarafı "erken beyaz" şekilli elektrod ablasyona erken başlamıştır. Çünkü erken ateşleme zamanlaması, soğutma sistemi ters; Düşük dereceli bir benzin kullanarak, çok yalın bir karışım; Bujiyi yanma odasına kıvılcım ve buji ısı değeri çok düşük; Buji tesisatı torku yetmiyor, dış conta sızıntısı daha da kötüleşti.

Yalıtçı kırılması
Buji izolasyon izlerinin çatlaması veya kopması sonu. Düşük dereceli benzinin kullanılması veya erken ateşleme zamanlamasına neden olması.

Yağlı ıslak
Hulled yüzü yalıtkan ve lümen yüzey kısmı etrafında vidalı ve elektrot yüzey yapışma tarafı siyah ıslak parlak yağ ile etek.Aslında karbüratör ayarlama, çünkü sık sık titreşim aşınma ve gözyaşı yüzük.

Normal operasyon
Buji izolatör etek sonu kahverengi, kahverengi veya açık gri renkte, elektrot erozyonu çok küçük, buji ve motorun eşleştiğini gösteriyor

Çok fazla kola
Yan etek ve izolatör, sarı etek tozunun kalın bir katına tutturulursa, kurşun yakıt katkılarının kullanılması nedeniyle oluşur

Sıcak yanma
Eriyik elektrot, orta elektrod ve bağlantı noktasının yan elektrotu erimiş bir hal alır. Çünkü erken ateşleme zamanlaması, soğutma sistemi ters; Düşük dereceli benzin kullanarak, çok yağsız; Bujiyi yanma odasına kıvılcım ve buji ısı değeri çok düşük; Buji yerleştirme torku yetmiyor, dış conta sızıntısı daha da kötü

Toneri Kararmış
İzolatör yan eteklerinin vidalı çelik yüz ve boşluk yüzey kısmı ve siyah karbon elektrot yüzeyi sedimanlarla kaplıdır, buğulanmaya neden olur. Esas olarak karışım nedeniyle çok kalın, tıkanmış hava filtresi, uygunsuz boğanın kullanılması; Aşırı yağ tüketimi, ateşleme süresi gecikmesi; Düşük devir sayısına ve bujinin yüksek sıcaklık değerinin kullanılması.

Kurşun Kontaminasyonu
İzolatör kenar tarafında beyaz toz veya sarı, kahverengi, yeşil ve siyah kurşun rengi. Motor devri, yüksek hız, tam yük operasyonu, sıcaklık arttıkça, buji izinin düşük motor yükü işleminde tetraetil kurşun izolatörün uç yüzeyine yapışmış olduğundan, iletken yüzey üzerinde oluşan buji izolatörü Sıcaklık artışı nedeniyle kurşun bileşiği arttıkça arttı ve sonunda buji tutuşturuldu.

Flashover
Porselen yüzeyi eksenel açıdan belirgin olan ark yanan ışıltıyı izler. Uzun süreli kullanım bujinin elektrod yakma nedeniyle, boşluk çok yüksek, yüksek gerilim izolatör ceketi kötü performans, yaşlanma; Porselen yüksek gerilim hatları ve boşluk çok büyük.

Montaj torku çok düşük
Dış yıkayıcının deformasyonu yetersiz sızdırma, yetersiz soğutma bujileri ile sonuçlanmaktadır. Buji kolayca aşırı ısınmaya ve hatta yastık eritme elektrotuna, porselen etek patlamasına neden olabilir.

Corona
Sarı ölçekli izolatör tabakası üzerine. 2 30000 volt yüksek gerilim altında hava nedeniyle oluşmaktadır havadaki iyonlaşmış safsızlıklar ekli yalıtkan üzerinde oluşmaktadır

Dış hasar
Elektrot ve izolatör eteği ciddi şekilde deforme olmuş, hatalı kullanıma yönelik buji modeli ve silindirin neden olduğu darbe yüzünden

REFERANS RESİMLERİ